軟件開(kāi)發(fā)
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟件開(kāi)發(fā)方法
車(chē)聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)客戶(hù)端軟件開(kāi)發(fā)方法與實(shí)際應(yīng)用
伴隨著只能汽車(chē)在全世界的不斷開(kāi)發(fā)與使用，目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也已經(jīng)進(jìn)入到了技術(shù)發(fā)展的爆發(fā)期。美日等比較發(fā)達(dá)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了道路與車(chē)輛之間的信息交流與溝通，為實(shí)現(xiàn)智能交通奠定了比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。按照相關(guān)的預(yù)測(cè)，全球在未來(lái)五年的時(shí)間內(nèi)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的總值將會(huì)達(dá)到3000億元，而且車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì)在2020年的時(shí)候覆蓋當(dāng)年90%的出廠新車(chē)。
一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)接近3億，現(xiàn)在緩解交通壓力，降低交通事故率已經(jīng)成為了建設(shè)智能城市比較重要的核心問(wèn)題。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展為這一問(wèn)題給出了全新的解決方案。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)載移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、車(chē)際網(wǎng)絡(luò)以及車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，按照已經(jīng)確定好的通信協(xié)議為基礎(chǔ)進(jìn)行的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，確保了車(chē)與人、車(chē)與人之間的信息交流，繼而實(shí)現(xiàn)了通過(guò)智能化的方式控制車(chē)輛。伴隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)的提升，可以按照實(shí)時(shí)的道路使用狀況動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的駕駛情況并及時(shí)調(diào)整駕駛方式，這樣就能夠更好的合理利用有限的城市道路資源，并了解各類(lèi)車(chē)輛在城市的良好運(yùn)行狀況，最終實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)交通壓力，合理規(guī)劃出行路線，降低尾氣排放，提高環(huán)境治理能力的目的。更低的碳排放，更高的道路使用效率，降低了城市安全隱患，為城市的文明管理提供了有效支撐。
二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)客戶(hù)端軟件技術(shù)
2.1移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)
移動(dòng)網(wǎng)絡(luò):移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)是以目前已經(jīng)成熟使用的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，并通入APN技術(shù)，提供了更為可靠的接入方式，確保車(chē)載終端用戶(hù)能夠?qū)崿F(xiàn)有效的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸。讓公眾能夠使用一般公網(wǎng)卡實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)的有效接通，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳遞的快捷與安全。共享APN:一般在行業(yè)內(nèi)，大眾所運(yùn)用的APN卡采用的都是共享域名，在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中，按照公共互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)議接通GGSN設(shè)備，這樣就完成了行業(yè)客戶(hù)與車(chē)載終端的良好互通，不僅價(jià)格便宜，而且開(kāi)發(fā)成本較低，使用也更加快捷。安全網(wǎng)絡(luò)機(jī)制:對(duì)于具備較強(qiáng)安全意識(shí)的用戶(hù)而言，提供企業(yè)級(jí)別的防火墻設(shè)備、AAA認(rèn)證服務(wù)器及DDOS防護(hù)設(shè)備與系統(tǒng)等安全防護(hù)體系。令防火墻:提供包含過(guò)濾、應(yīng)用網(wǎng)關(guān)、狀態(tài)檢測(cè)以及復(fù)合防火墻等多種防火墻類(lèi)產(chǎn)品，為用戶(hù)提供不同層級(jí)，不同安全等級(jí)的防火墻設(shè)備，幫助用戶(hù)更好的選擇自己的出行網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)。AAA認(rèn)證服務(wù)器:AAA認(rèn)證提供給行業(yè)客戶(hù)APN接入的二次認(rèn)證管理平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)認(rèn)證、授權(quán)和計(jì)項(xiàng)等多種功能，能夠?qū)τ脩?hù)的身份進(jìn)行合法認(rèn)證，對(duì)用戶(hù)的等級(jí)不同分配不一樣的訪問(wèn)權(quán)限。以AAA平臺(tái)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)APN用戶(hù)在安全需求方面的認(rèn)證，同時(shí)還可以提供業(yè)務(wù)與系統(tǒng)雙重管理的功能效果。通過(guò)合理合法地結(jié)合APN產(chǎn)品，企業(yè)也同樣可以享受到AAA認(rèn)證服務(wù)，不僅能夠讓用戶(hù)享受更好的無(wú)線通信服務(wù)，同時(shí)也提高了APN技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。DDOS防護(hù)設(shè)備/系統(tǒng):以骨干網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，將DDOS檢測(cè)設(shè)備向行業(yè)客戶(hù)進(jìn)行部署，通過(guò)合理控釋正常流量的通行以及不斷過(guò)濾共計(jì)流量為客戶(hù)提供實(shí)時(shí)檢測(cè)用戶(hù)流量的服務(wù)，確保客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)處于安全狀態(tài)。通過(guò)將DDOS防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行部署，能夠提高網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性。
2.2多元終端
實(shí)現(xiàn)包括手機(jī)類(lèi)終端、PC類(lèi)終端、企業(yè)信息終端、SIM卡芯片嵌入的車(chē)載終端的多元云接入解決方案，實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、多元終端以及云服務(wù)的有效共通。
（1）手機(jī)類(lèi)終端:目前手機(jī)主流使用的安卓和蘋(píng)果操作系統(tǒng)都能夠支持，并且比較方便地接入。
（2）個(gè)人PC類(lèi)終端:目前的PC操作系統(tǒng)同樣能夠允許主流的Windows、MacOS以及Linux操作系統(tǒng)接入，并且主流瀏覽器的支撐包括了IE、谷歌等。
（3）車(chē)載類(lèi)終端:按照廠家的設(shè)備不同，車(chē)載終端的范圍有一定的區(qū)別，但是為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)的需求，將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大兼容性。
（4）行業(yè)應(yīng)用終端:為固定的廠家，例如華為等芯片模塊的接入提供便利，并按照市場(chǎng)的反饋進(jìn)一步拓展行業(yè)應(yīng)用終端范圍。
（5）車(chē)載Wi-Fi:車(chē)載Wi-Fi訪問(wèn)功能得以實(shí)現(xiàn)，車(chē)內(nèi)移動(dòng)終端可以共享網(wǎng)絡(luò)。伴隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展與營(yíng)運(yùn)，所支持的終端數(shù)量與種類(lèi)也將會(huì)不斷提升。
三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)客戶(hù)端軟件開(kāi)發(fā)策略
3.1實(shí)現(xiàn)面向企業(yè)與用戶(hù)的一體化服務(wù)平臺(tái)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是面向企業(yè)和用戶(hù)兩個(gè)級(jí)別的免費(fèi)增值服務(wù)平臺(tái)，個(gè)人渠道可以實(shí)現(xiàn)自助充值功能。通過(guò)建設(shè)平臺(tái)的一體化服務(wù)功能，不僅通過(guò)強(qiáng)制的方式為企業(yè)提供服務(wù)品臺(tái)，同時(shí)還想客戶(hù)提供個(gè)性化的服務(wù)，從而提高個(gè)人與企業(yè)的使用率。
3.2實(shí)現(xiàn)從“傳統(tǒng)SIM”至“機(jī)器專(zhuān)用M2M卡”的轉(zhuǎn)變
根據(jù)對(duì)汽車(chē)行駛過(guò)程中，周?chē)h(huán)境包括溫差變化、振動(dòng)情況以及潮濕度的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)一些企業(yè)的特殊要求給予滿(mǎn)足，量身為專(zhuān)用企業(yè)打造特定的芯片模組。
方案主要是采用工業(yè)級(jí)別的車(chē)載設(shè)備，并且運(yùn)用專(zhuān)門(mén)的M2M異型芯片，具備了耐溫差、防潮的功能，并可集成于汽車(chē)專(zhuān)用通信模組，實(shí)現(xiàn)降低成本，并且延長(zhǎng)壽命的功能，同時(shí)更好的集成產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的附加值。
3.3基于大數(shù)據(jù)挖掘的分析方式
通過(guò)對(duì)每天50TB左右的原始話(huà)單與位置定位數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，參照3GPP通信協(xié)議規(guī)范挖掘原始數(shù)據(jù)中的CELLID,IMEI,IMSI、流量等所需字段信息，并按需求制定分析與統(tǒng)計(jì)規(guī)則，實(shí)現(xiàn)機(jī)與卡對(duì)應(yīng)匹配、位置定位與流量統(tǒng)計(jì)等相關(guān)應(yīng)用分析。
3.4多源定位技術(shù)
通過(guò)結(jié)合GPS和LBS兩種定位技術(shù)，并支持AGPS定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精確度達(dá)到厘米的精準(zhǔn)定位。并且實(shí)時(shí)結(jié)合城市道路交通情況，為車(chē)載用戶(hù)提供多元化的定位和道路選擇服務(wù)。
總結(jié)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)的發(fā)展將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)智能交通的發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)智能化公交管理、停車(chē)場(chǎng)管理、車(chē)流量監(jiān)測(cè)與管理、智能信號(hào)管理等功能，以做到合理疏導(dǎo)和調(diào)度道路車(chē)輛行駛，提高道路的使用效率，環(huán)節(jié)道路通行壓力，合理降低事故發(fā)生概率，降低碳排放和能源消耗，為節(jié)約型社會(huì)提供支撐。
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